李世煥3(1932-)，我國著名的巖石力學(xué)專家，1963年畢業(yè)于哈爾濱軍事工程學(xué)院。 1981年提出典型的新聞法學(xué)學(xué)說，并在此基礎(chǔ)上開發(fā)的典型類比分解法bmp程序系統(tǒng)應(yīng)用于數(shù)百個地下工程(包括二灘、小浪底等幾個重要工程)。 典型新聞法的兩種應(yīng)用形式被納入國家軍事標(biāo)準(zhǔn)中。 2007年國際巖石力學(xué)學(xué)會主席推薦典型類比分解法為現(xiàn)代化巖石力學(xué)建模和工程8種主要做法的一 [/S2// ] ]/S2// S2/]。

李世煥年輕時是解放軍運(yùn)輸戰(zhàn)線的汽車兵，抗美援朝期間三等功三次，獲得軍功章三枚。

11月8日，李世煥受華中科技大學(xué)圖書館和知行學(xué)社邀請，為華科學(xué)子撰寫了題為毛澤東思想引領(lǐng)我抗美援朝到底的報告，闡述了他在抗美援朝戰(zhàn)爭中的親身經(jīng)歷和接受的教育，文案富有感染力，

以下是報告全文。 一、鋼鐵運(yùn)輸線上有普通士兵

毛主席說。 是你們青年朝氣蓬勃、繁榮的時期，就像早上八九點的太陽。 我想托付給你們。 非常感謝華中科技大學(xué)圖書館和知行學(xué)社的邀請，有機(jī)會和青年朋友交流，我非常高興。 為了貫徹習(xí)主席的指示精神，讓我們銘記抗美援朝戰(zhàn)爭的艱難歷史和偉大勝利，發(fā)揚(yáng)偉大的抗美援朝精神學(xué)生們看了最近的紀(jì)錄片和報道。 關(guān)于戰(zhàn)斗英雄黃繼光、孫占元等鋼鐵運(yùn)輸線的登高英雄楊連弟，你可能很熟悉。 我也接受過抗美援朝戰(zhàn)爭的經(jīng)歷、犧牲的戰(zhàn)友、教育 今天，我們將談?wù)効姑涝瘧?zhàn)爭鋼鐵運(yùn)輸線汽車兵的情況，并交換一些想法，供學(xué)生們參考。

我是李世煇。 我今年88歲。 1951年2月25日，我是志愿軍汽車七團(tuán)四聯(lián)的副司機(jī)，在第四輪比賽中進(jìn)入朝鮮。 寒冷的天氣里需要揮手發(fā)動車輛，加油加水，保養(yǎng)車輛，代替司機(jī)開車)。 之后，司機(jī)、文化教師、見習(xí)材料員(什么是見習(xí)？ 干部職責(zé)、班級、士兵服裝)，直到最后一戰(zhàn)1953年7月金城反擊戰(zhàn)，我協(xié)助團(tuán)長設(shè)立了前方指揮所，負(fù)責(zé)前方四個運(yùn)輸連的器材供應(yīng)。 在毛澤東思想的指導(dǎo)下，依靠組織進(jìn)行調(diào)查研究，動員群眾，處理前車軸大量損壞的汽車粘在窩里的難題，在金城反擊戰(zhàn)的關(guān)鍵時刻，保障了本團(tuán)搶險任務(wù)的勝利完成，戰(zhàn)后，團(tuán)首長聯(lián)名記下戰(zhàn)功。

朝鮮戰(zhàn)爭，我從18歲到21歲，沒能實現(xiàn)劉鄧賀酋長在維護(hù)和平的事業(yè)中為人民立下大功的希望。 只是，小小的成果，踏踏實實地將抗美援朝延續(xù)到了最后，給了組織上和大眾三個三等功、軍功章三個。 我是抗美援朝戰(zhàn)爭鋼鐵運(yùn)輸線的普通士兵。

▲李世煇老師軍功章二、人生不可避免大風(fēng)波，擁有正確的指導(dǎo)思想是最重要的

一到早上，我基本上是中學(xué)生，知識分子，動搖性不可避免。 朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)前一年，我是陜西省城固縣國民黨教育部管轄的國立第一中學(xué)高中一年級學(xué)生。 輟學(xué)投靠親戚，在國民黨汽車團(tuán)維修班當(dāng)了四個月工人。 該團(tuán)有地下黨，1949年底起義，重組為西南軍區(qū)汽車四團(tuán)。 我是第四連的副司機(jī)。

1950年，我們團(tuán)執(zhí)行了支援西藏解放的運(yùn)輸任務(wù)。 朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)，經(jīng)過組織動員，我寫了一份協(xié)助朝鮮人民抵抗美帝的申請書。 11月，我奉命從四川派志愿軍坐火車到陜西寶雞。 出發(fā)前，西南軍區(qū)物流推進(jìn)部尹部長向我們團(tuán)的青年團(tuán)員做了報告。 他在1936年紅軍東征抗日，僅以3萬人為例，證明了革命軍隊從小到大，從弱到強(qiáng)的規(guī)律。 另外，通過今天敵我力量的對象，證明了抗美援朝有三大優(yōu)勢:漫長而艱苦，最后終將勝利。 理論緊密結(jié)合實際，傳播了毛澤東思想。 這場解體，對我來說是很大的啟發(fā)和教育，為抗美援朝斗爭中的堅強(qiáng)奠定了堅實的基礎(chǔ)。 在艱苦的流血斗爭中，多次勝利完成了任務(wù)。 毛主席告訴我們，沒有正確的政治觀點，就等于沒有靈魂。 實踐說明，有正確的指導(dǎo)思想是最重要的。

▲李世煇老師書房

作為一個小知識分子，在血汗和烈火的嚴(yán)峻考驗下，一開始難免會有些慌張和混亂。 因為指導(dǎo)思想已經(jīng)確定，我專心往前走，從沒想過后退。 司機(jī)郝瑾因敵機(jī)照明彈和掃射而驚慌失措，把42軍高炮團(tuán)的37門高炮和我們的車都撞壞了。 我們把汽車和裝運(yùn)的糧食交給了朝鮮當(dāng)?shù)卣业搅怂倪B部。 當(dāng)時五班長彭英華的副司機(jī)病了，我馬上和彭英華出了車。 不久，遇到本班班長姜云峰，他的副司機(jī)差了一點。 我回到四班當(dāng)姜云峰的副司機(jī)。

姜云峰在國內(nèi)工作過，進(jìn)入朝鮮通過平壤的大同江冰面，會車時冰面破裂沉入河底。 姜云峰水性很好，從駕駛室的窗戶出來，開了個冰洞。 第二天，姜云峰發(fā)現(xiàn)了一輛美國制造的帶有絞盤的gmc車。 晚上，在零下一二十度的嚴(yán)寒中，再次潛入水底用鋼絲繩系上，從河底救出了車輛。 榮立二等功是一位勇敢機(jī)智、沉著果斷、技術(shù)嫻熟的司機(jī)。 和姜云峰在一起，遇到危機(jī)的時候，我還是想避開。 姜云峰遇到危險也不害怕，看到平靜平靜的表情，就會有勇氣。 在姜云峰熏陶的影響下，我也逐漸平靜老練，遇到危急情況，冷靜注意，思考評價，多次轉(zhuǎn)危為安。

4月，執(zhí)行4次戰(zhàn)斗搶險任務(wù)。 如果是晴天，下午3點、4點離開車，早上太陽出來后再領(lǐng)車。 下雨天的話，白天除了吃飯繼續(xù)趕路，很少休息。 有時修車，每天緊張工作20個小時左右。 睡覺的時間很少。 副司機(jī)的話，半夜打瞌睡，司機(jī)手握方向盤睡覺，突然醒來，急忙從溝邊擰了車輛。 為了振作起來，姜云峰舉起駕駛室的擋風(fēng)玻璃，吹涼風(fēng)也不起作用。 從陽德到伊川山路單程一百多公里，沿途的敵機(jī)有很多封鎖線。 我們四天往返兩次，得到了團(tuán)指揮所的兩次物質(zhì)獎勵。

(/S2/)待遮龜塘里)/S2/) :第五次世界大戰(zhàn)期間，我跟著姜云峰搶劫，有一天，回去在龜塘中待遮。 這里是治療溫泉的地方，溪水潺潺，山谷兩旁樹林林立，美景只有進(jìn)入清晨才能看到。 飯后的姜、李等3人在療養(yǎng)區(qū)的3個房間(都(/(/K0 ) ) ) ) ) )，脫下棉上衣蓋在身上，蓋上棉大衣，冷靜地睡覺。 突然，噗的一聲，子彈進(jìn)入門窗，房間里塵土飛揚(yáng)。 我跳了起來，推開拉門逃進(jìn)溝里躲了起來。 有人在溫泉的大池里洗澡，冒煙被敵機(jī)發(fā)現(xiàn)了。 幾天后，在姜、李執(zhí)行第二次搶險任務(wù)的情況下，本隊長劉浩宗和來自東北的新戰(zhàn)士紀(jì)信在龜塘中犧牲。 劉浩宗率領(lǐng)三輛臺車搶劫，白天在山上休息，有人在罐頭盒里做飯。 冒煙被敵機(jī)發(fā)現(xiàn)，掃射，投下燃燒彈點燃山火。 山林殘枝滿葉，火焰沖天。 后來發(fā)現(xiàn)劉浩宗、紀(jì)信在火中犧牲。 當(dāng)時犧牲該同志的遺體都埋葬在本連駐地西沙川的山坡上。

(/S2 ) )黃琪(/S2 ) ):1951年上半年，四連先后在西沙川的山坡上埋葬了十幾名烈士。 我動員，報名抗美援朝的電工黃琪，在外出執(zhí)行維修任務(wù)中犧牲了。 我哭著給黃琪穿上白長袍(用包裹尸體代替棺材的布)，參加葬禮，為他剪掉粗枝，用約5厘米寬的墓碑寫下。 我自己也提前做了，寫了五個李世煇的墓，放在駐地的防空洞的床頭。 當(dāng)時，我在敵機(jī)轟炸掃射下，沒有把生死放在心上。 心情很平靜，不再有不安的感覺了。 好好想想活著，為死去的戰(zhàn)友報仇。 想想《論語》的話，生死有命，富貴在天。 富貴完全無關(guān)，也就是聽天由命的意思。 當(dāng)時沒想到會活到30歲，后來墓碑沒用就休戰(zhàn)了。 三、鋼鐵運(yùn)輸線的汽車兵

同學(xué)們在紀(jì)錄片中看到了朝鮮戰(zhàn)爭的汽車兵，在車的周圍插著樹枝。 這是入朝初期的情況，之后就沒人插了。

根據(jù)上級的動員，我們只要給前方的車送糧食，就可以保證一個團(tuán)一天的戰(zhàn)斗力。 敵機(jī)肆虐，連隊傷亡慘重，但我斗志昂揚(yáng)，病了也多次出車。 在家休息一天，會感到羞恥，對不起前方的同志和犧牲的戰(zhàn)友。 經(jīng)過前一階段的鍛煉和考驗，經(jīng)團(tuán)政治處批準(zhǔn)團(tuán)員按期轉(zhuǎn)正。 8月為團(tuán)小組長，10月為支部推進(jìn)委員(當(dāng)時連隊只有兩名輔導(dǎo)員是黨員，黨團(tuán)支部合二為一。 在五次戰(zhàn)役的劫難中，姜云峰記住了一次大功績，我記住了一次小功績。 9月，志愿軍統(tǒng)一功績標(biāo)準(zhǔn)，姜云峰的大功變?yōu)橐粋€三等功，我的小功被折斷。

朝鮮山高，路陡，路疏； 敵機(jī)被封鎖，晝夜轟炸掃射，汽車兵傷亡慘重。 司機(jī)必須熟悉道路狀況，大膽，沉著。 因此，汽車兵不能像戰(zhàn)斗部隊那樣定期輪換，只能多次重復(fù)抗美援朝。 畢竟，一是到最后多次勝利，二是光榮的犧牲。 志愿軍汽車團(tuán)46輛單聯(lián)編組運(yùn)輸車，官兵約120人。 停戰(zhàn)的時候，我一起出國的還不到20人。 在兩年五個月的戰(zhàn)爭中，我相繼犧牲了30多人； 受重傷、重病回國，生死不明者有六七十人，是起義部隊的基礎(chǔ)，但拉開小差距的只有三人。

汽車兵一般在日落前一個小時左右出車(入夜前一般不出敵機(jī)，但也有例外，遭難)，雨雪天不分晝夜加緊搶劫，返回駐地住在自己修理的防(/k0/)洞，出車在朝鮮老百姓家里， 我是美軍撤退時在朝鮮散布細(xì)菌的受害者，發(fā)燒高燒幾天就再也坐不住了，幾乎死了。 是幸存者。 四、冷靜下來，完成任務(wù)

1，在洪水中救助教練車

1951年8月下旬，我被勒令參加汽車駕駛教練班。 教練班住在連部上游約1~2公里、位于大溝坎的民宅，教練車停放在民居下的溝邊。 這里有幾棵直徑一尺左右的大柳樹，隱蔽性很好。 平時水面寬2、30米，深度不過0.1~0.2米。 連續(xù)下了半個月雨，李世鎧、劉德文等白天隨教練車外出訓(xùn)練，傍晚回去休息。 停車車輛水面的大小和水深沒有任何變化，水一直很干凈。 一天回去后，聽到雨勢越來越大，變得越來越陡了，大家也不在意。 睡到半夜，朝鮮老鄉(xiāng)叫醒我們，說:“卡通卡！ 卡通卡！ 車！ 車！ 我們起來穿著雨衣出門一看，兩座山之間是從奔騰而下的黃色渾濁的洪水，已經(jīng)包圍了教練車，水箱前掀起了波濤，已經(jīng)淹沒了駕駛室的腳。 水位急劇上升，教練車有被沖走的危險。 我毫不猶豫地打開門，進(jìn)入駕駛室，點火出發(fā)，準(zhǔn)備離開。 發(fā)動機(jī)回路進(jìn)水，不得多次起火； 中生智，我又倒車了，試圖用電池和馬達(dá)的力量順?biāo)衍噹С鰜怼?但是，車輪空旋轉(zhuǎn)，車輛不動，證明車輪幾乎懸著。 這時候，岸上的同志用繩子把教練車綁在大樹上，催我快下車。 雖然不忍心放棄，但是駕駛室被急流封閉，不能開門了。 我從車窗出來，被同志們迎接著上了岸。 巨浪打來，教練車翻了個身，和三棵大樹一起，像小孩子的玩具一樣在洪水中翻滾、沖上去。 (/S2 ) )經(jīng)過這次訓(xùn)練，我有了經(jīng)得起考驗的自信(/S2 )。

2，基于智斗的絞刑

1952年5月下旬的一個晚上，我被勒令從連部出發(fā)，騎自行車向前執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)。 那是一個月的黑發(fā)，車到陽德郡的中心(陽德市區(qū)已經(jīng)被敵機(jī)炸平) )南側(cè)，右轉(zhuǎn)準(zhǔn)備通過陽德站。 空防止槍聲。 我馬上關(guān)燈行駛，叫我的助手劉先生看馬路的右側(cè)。 一邊走，我心里起了疑心。 絞殺之戰(zhàn)又來了嗎？ 決定停車聽。 一聽，果然還是很高空轟炸機(jī)從頭頂向西飛。 (/S2 ) )平時，我會注意敵機(jī)的活動規(guī)律，在大量敵機(jī)到達(dá)后，不馬上扔炸彈，而是轉(zhuǎn)動小圈子，馬上回來扔大量炸彈(/S2 ) )。 陽德站位于東起1公里左右的前方，一條道路緊貼車站南側(cè)通過，這里是敵機(jī)實施絞刑的重要地區(qū)。 敵機(jī)按坐標(biāo)從高空投下大量重磅炸彈，從多個大洞炸毀車站和這條道路，切斷了交通。 如果關(guān)燈跑的話，我想到了車站已經(jīng)被炸了。 如果停下車等著，這場轟炸過后，道路已經(jīng)斷了。 革命戰(zhàn)士完不成任務(wù)沒有理由回連隊！ 皺眉頭，小心，高空轟炸機(jī)俯沖不能打車！ 打開前燈，專心致志地踩油門到最后，全速向陽德站跑去。 周邊防衛(wèi)( (/K0 )哨覺得這個司機(jī)瘋了嗎，竟然在敵機(jī)眾多的情況下開著前燈跑！ 空槍不斷地朝我的車上射擊。 突然，車沖到了陽德站。 車站東邊有鐵路隧道，道路在這里有個小上坡，沿著下坡，山很凹。 剛接近山洼，突然眼前一片白光刺眼。 (/S2 ) )我閉上眼睛，用雙腳踩死剎車和離合器，白光中沉重的磅炸彈刺耳的嘯聲，接著咣的一聲！ 加坦！ 加坦！ 加坦！ 爆炸聲在車后面響起。 白光過后，我輕松地繼續(xù)向前跑。 志愿軍鋼鐵運(yùn)輸線上的普通士兵憑借斗爭經(jīng)驗、冷靜的思考和堅定的姿態(tài)，戰(zhàn)勝了眾多敵機(jī)的一次絞殺，再次圓滿完成了前線運(yùn)輸任務(wù)。 同年7月，全排同志一致同意向連部報告，給我評了三等功一次。 這樣的事實是事實的一部分。

當(dāng)時，所有隊列的評價資料由我整理。 整理自己的資料時，我把群眾的意見堆在車上時，有時要急躁，態(tài)度要耐心。 對外團(tuán)結(jié)不好，經(jīng)常和車站倉庫吵架，知識分子容易走極端，露骨。 連長把資料帶回連隊總部評定時，有人提出疑問，隊長說不知道吵架的事。 當(dāng)時，聯(lián)排相距數(shù)十公里，沒有電話聯(lián)系，不方便了解情況，但這次評價沒有向小組發(fā)送報告。 我知道這件事，有點遺憾，意識到要寫資料，自己也需要注意分寸； 另一方面，當(dāng)時的思想狀況是，只是想立下二等功以上的大功，對三等功也不太在意。

▲抗美援朝時美軍對志愿軍后方運(yùn)輸線的絞刑

3，最后一個進(jìn)入文化大賽的學(xué)生

1952年，在志愿軍文化大進(jìn)軍中，我擔(dān)任文化教員，擔(dān)任四聯(lián)二排教學(xué)，一個要點和難點是田起治同志。 田起治是1951年入伍，去本團(tuán)打車和防空槍的東北翻身農(nóng)民之一，約18-20歲。 四方臉，眉目清楚，必須是美男子，學(xué)車也比較快，在路況良好的情況下已經(jīng)可以開車了； 因為一個字也不認(rèn)識，所以一個階段的學(xué)習(xí)很難。 當(dāng)時的教學(xué)要求是要把上級統(tǒng)一發(fā)放的《識字課本》的字(互不銜接的二千字)全部認(rèn)出來。 教學(xué)法是每天教10-30個字，每個字教拼音和一般的說明。 例如拔、ba (注)當(dāng)時使用注音符號，但現(xiàn)在用漢語拼音文字代替)、&lsquo； 抽出來的，學(xué)生只要求和教師一起朗讀多次，認(rèn)字，不要求寫。 后來發(fā)現(xiàn)田起治的問題是學(xué)習(xí)方法不對，背每個字的位置，能把一頁字一行讀成另一頁字，而且一個字也不錯。 發(fā)現(xiàn)問題，加強(qiáng)字形優(yōu)勢講座，加強(qiáng)個別指導(dǎo)。

1952年底前的一個下午，晴天，在駐地的朝鮮民居中，田起治結(jié)業(yè)考試順利通過。 田起治和我都很高興。 晚飯后，我聽到敵機(jī)低飛而過，聽到機(jī)槍掃射聲，走到本排待遮洞附近一看，田起治坐在駕駛室內(nèi)倒車時，被敵機(jī)發(fā)現(xiàn)，機(jī)槍子彈擊中了他的胸部，子彈爆炸吹過田起治左側(cè)的胸部。 駕駛室內(nèi)的左側(cè)布滿了白色的肌肉纖維。 衛(wèi)生人員急忙將田起治運(yùn)出駕駛室搶救，應(yīng)該是例行公事。 (/S2 ) )從通過田起治同志的考試到壯烈的犧牲，不到一個小時，我感到非常難過。 后來我才知道，這是朝鮮戰(zhàn)爭中第一次遇到美帝超音速殲擊機(jī)掃射

那天晚上我沒有和車出去。 看繼任五班長袁& times & times； 三、兩人坐在朝鮮老鄉(xiāng)的炕上，小聲談笑(當(dāng)時，在運(yùn)輸戰(zhàn)線上，與敵人的斗爭中死傷已成為常態(tài)。 每個人每天對人都應(yīng)該對自己有這樣的心理準(zhǔn)備。 否則，怎么才能坦然出車？ 老阿媽妮看到不開心的事和不能理解的事，如果有批評的話，我們也不太清楚。

4，在夏季反擊戰(zhàn)中的應(yīng)援站長

▲抗美援朝夏季反擊戰(zhàn)

1953年3月，為了加強(qiáng)搶險登陸作戰(zhàn)準(zhǔn)備物資的運(yùn)輸，汽車七團(tuán)決定在下鷲巖設(shè)立加油站。 急難險重任務(wù)事務(wù)處大膽聘用見習(xí)材料員，任命李世煥為加油站長，帶著一個班當(dāng)晚馬上出發(fā)。 這個班除了班長以外，都是1953年的新兵。

天亮前到達(dá)下鷲巖，選擇加油地點，把帶來的汽油分散藏在近十幾桶的小水溝里，找了個大民房，安頓了這個班級。 我和班長好好商量工作和教育安排，研究愛護(hù)新兵，防止事故的措施。 這位退伍軍人班長成了我的得力助手。

由于緊急運(yùn)輸任務(wù)，司機(jī)們通常下午4點就離開車，天亮后再領(lǐng)車。 下雨白天不出門不休息。 加油站全天候有警衛(wèi)，負(fù)責(zé)給理發(fā)的車輛加油。 當(dāng)時的加油工具是兩根橡膠管，把油箱推上高臺，士兵吸著管子，給汽車加油，為了報銷，記錄下了車號。 工作人員緊張有序，沒有發(fā)生任何事故。 在我們家的另一邊，原來住著幾個朝鮮人民軍軍人。 房子的主人一出門，就請我們看家。 這表明了志愿軍和朝鮮人民之間魚水之情的親密關(guān)系。

5月初下雨天的下午，大量車輛被運(yùn)出車輛，來到加油站等待加油的車輛排起了長隊。 (/S2 ) )突然意識到天空晴朗，敵機(jī)很快就會出現(xiàn)在上面(/K0 ) ) (美帝掌握了當(dāng)時氣象預(yù)報的準(zhǔn)確性，令人驚訝)。 我的注意:敵機(jī)還在附近空里面巡航，我們的加油站和這些車還沒有被發(fā)現(xiàn)。 如果發(fā)現(xiàn)目標(biāo)，就會毀于。 此時，仍有本團(tuán)的車陸續(xù)來到加油站，司機(jī)和士兵們也發(fā)現(xiàn)了敵機(jī)，表現(xiàn)出焦慮，不知所措。 勇敢地承擔(dān)，清楚地意識到必須立即決斷。 “每臺車一桶油！ 自己抬到車上去！ 快走！ (/S2 ) ) )突然，滿滿一桶的汽油從小槽里跳了出來，各車司機(jī)和副司機(jī)放下后部車廂的木板，兩人奮力地將油桶舉到車上。 (當(dāng)時本團(tuán)的裝備都是蘇制燃?xì)?1型汽車，車廂比較矮小。 ) )之后，以火速發(fā)動車輛分別出發(fā)。 不久，敵機(jī)低飛來到加油站時空，這里空空也不得不沿著道路去尋找獵物。

我回團(tuán)向事務(wù)處主任趙清祥、油料股股長李賢忠報告，證明當(dāng)時的緊急情況，采取了不造成重大損失所需的機(jī)動靈活的措施。 他們讓我寫特別報告，報銷這些汽油，當(dāng)面表揚(yáng)幾句。 此前，團(tuán)長王英林、政委薛蘭崗幾次發(fā)令，戰(zhàn)備中從各中隊抽調(diào)上來的20余名班干部，相繼被列為副排級，只有李世煥在外。 在原小組會議上，我向趙清祥發(fā)表了意見，但每次小組黨委討論級問題時，趙主任都堅決反對。 同期被提拔的干部只有一個人穿著戰(zhàn)士服，所以我總覺得有點不好意思，但是心情坦率，這點打擊報復(fù)只是一個小考驗。

金城反擊戰(zhàn)總見習(xí)材料員

5月13日至7月27日，志愿軍進(jìn)行了夏季反擊戰(zhàn)。 志愿軍汽車七團(tuán)被責(zé)令執(zhí)行后勤保障任務(wù)。 團(tuán)長王英林率領(lǐng)新畢業(yè)入朝的見習(xí)參謀趙竹如和李世煇，在新高山、洗浦里設(shè)立了兩次汽車七團(tuán)前方指揮所。 (后團(tuán)部加派參謀參加。 下屬4個運(yùn)輸連(當(dāng)時汽車7連隊共有6個運(yùn)輸連，每連運(yùn)載車46輛) )維修連的大部分也來到了前方。 當(dāng)時各中隊的運(yùn)輸任務(wù)相對固定，各中隊分散加油，首要矛盾是前方維修器材的供應(yīng)。

第二、三次反擊作戰(zhàn)期間，正值雨季，道路泥濘，敵機(jī)、敵炮日夜封鎖，道路凹陷困難，車輛顛簸嚴(yán)重?fù)p壞。 平時或破損的器材，如前后鋼板折斷、擋風(fēng)玻璃破裂、現(xiàn)在大量破損等； 平時很少壞的牛角(牛角面包是前輪軸的俗稱，上級每年發(fā)7輛汽車)，但由于路況極差，這個時候突然大量折斷。 沒有鋼板，各連修組的同志已經(jīng)從被炸毀的各種型號的汽車中分解鋼板并自行改造。 一位同志為此做出了光榮的犧牲。 擋風(fēng)玻璃碎了，司機(jī)們就算被風(fēng)吹雨打，也瞇著眼睛開了好幾次。 當(dāng)時最難對付的是羊角。 一輛臺車斷了羊角，馬上倒在地上，一步也走不動。 初期，前方各有幾輛( 10 )左右)的臺車，但由于羊角折等材料，路況越來越差，羊角折不減，越來越嚴(yán)重，接近20(30 )。 的任務(wù)非常緊迫，不能完成任務(wù)，影響全局是最大的恥辱。 團(tuán)里再三向二支部申請，但回國購買也來不及，團(tuán)長焦急地?zé)似饋怼?我該怎么辦？ 作為機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)前方材料供應(yīng)的干部，我想到了毛澤東思想。 去連隊，動員群眾，自力更生，克服困難。 工作人員在兩個方面 :

另一方面，為了幫助連隊干部總結(jié)經(jīng)驗，弄清羊角折斷的原因而下車。 調(diào)查顯示，羊角折斷與駕駛有關(guān)。 我在二連中發(fā)現(xiàn)了兩個典型的實例。 62-0464車司機(jī)李文珍，行駛8000多公里，羊角出現(xiàn)了裂縫。 因為在平康執(zhí)行任務(wù)的時候，道路很差，在河灘上行駛，搖晃很厲害。 他加大油門說:“看你把我翻成什么樣子！ 行駛一萬公里以上，羊角就斷了。 另一方面，62-0472車的司機(jī)趙志安，在道路狀況不好時，小心勻速駕駛，行駛39000公里，羊角折斷。 這在當(dāng)時創(chuàng)造了記錄。 經(jīng)王團(tuán)長同意，我以團(tuán)指揮所的名義向各中隊介紹了二連的典型經(jīng)驗，并普遍進(jìn)行了推廣教育。

(/S2 ) )關(guān)鍵是動員群眾，立即千方百計自制羊角，保證所有轉(zhuǎn)向架開動，完成緊急運(yùn)輸任務(wù)(/S2 ) )。 我下到維修連和各連的維修班，和技工們研究試制的方法，一邊商量一邊做。 試制羊角主要靠修理連。 維修系的技術(shù)人員大多是我的熟人，1949年秋天的王祖陽還當(dāng)過我的師傅。 此外，還將開始各聯(lián)隊維修班的討論，聽取他們各中隊自制羊角的錄用評估和改進(jìn)意見。 接下來是當(dāng)時汽車七團(tuán)的維修和三批羊角的制造與改善的歷史。

第一次制造是在折斷牛角面包的地方，開車做牛角面包軸孔。 使用廢棄的重型卡車后輪軸，開車制造羊角軸。 同時，開車將兩者的連接處擰成細(xì)螺絲。 將兩者螺合后，在月牙形面包和月牙形面包之間放入固定銷。 行駛數(shù)百公里后出現(xiàn)松動，甚至出現(xiàn)了羊角軸。

第二次，牛角面包和牛角面包都不做螺絲，只把牛角面包和牛角面包接觸的部分做粗一點，把牛角面包烤紅后，把牛角面包打入。 通常可以行駛1000-2000公里，很少使用3000公里以上。

第三次牛角面包的制造:在牛角面包車上只需要做一個小半螺絲，而且要修理當(dāng)時連車床都能開車做的最粗的螺絲(螺距2.0mm )。 在牛角包車上安裝牛角包軸的孔，大部分呈略圓錐狀。 牛角面包和牛角面包接觸的部位稍粗0.3-0.5mm。 連接時，將牛角面包燒成紅色，牛角面包軸夾在車床上扭轉(zhuǎn)，直到最后才能夠扭轉(zhuǎn)。 做了這樣的羊角后，到停戰(zhàn)為止，還沒有退貨修理。

動員群眾，集體出力，終于克服了這個重大困難。 為了不坐錯車執(zhí)行任務(wù)，有時也會抬著羊角跑幾十公里，換上中途拋錨的車。 幸運(yùn)的是，羊角難題在金城反擊戰(zhàn)最緊張、最困難、最危險的7月中旬前得到處理，全團(tuán)沒有一輛臺車在剪完羊角后停止，保證了全團(tuán)的搶斷任務(wù)順利完成。

▲金城反擊戰(zhàn)戰(zhàn)場一角五三集

1，捕獲美軍導(dǎo)航員

1951年9月，我是本連教練班的學(xué)生，打算接手開車。 一個秋天晴朗的上午，教練車沒能出動。 我和兩三個同學(xué)去山谷深處玩了。 看到身體掉到山上，我走近一看，一個高個子的美國士兵，瘸著走過來，很快就被我等捕獲了。 因為當(dāng)時四聯(lián)只有我會說英語，所以自然作為翻譯工作，在去連隊的途中，盤問了俘虜。 戰(zhàn)俘雙手燒傷嚴(yán)重，脫落的皮膚被一枚大金戒指鉤住手指，小腿中彈，已經(jīng)自己包扎好了。 可能是恐懼完全控制了傷口。 看不到俘虜傷口的表情。 在我的提問中，戰(zhàn)俘側(cè)耳傾聽，有時試著確認(rèn)一下，但似乎沒有不明白的地方。 這讓我有點意外。 因為戰(zhàn)俘在努力弄清楚對方的話。 戰(zhàn)俘自稱是美國人，30多歲，有妻子和女兒，來到日本不久，成為美軍飛機(jī)的飛行員，這是第二次飛行任務(wù)。 另外，“4人機(jī)組，其他3人基本結(jié)束。 他不是神槍手，沒殺過人。 我收到了俘虜隨身攜帶的東西。 手槍一把、子彈若干、證書、圣經(jīng)《新約》和普及品(降落敵人后，和當(dāng)?shù)厝私煌瑸榱讼朕k法逃跑而使用的巴掌大的卡片)等。 你不害怕嗎？ 這位美國士兵說:“不怕，據(jù)伙伴們說，中國人優(yōu)待俘虜。 到達(dá)連部，我向尹連長報告。 連長說，根據(jù)中朝雙方的承諾，戰(zhàn)俘應(yīng)該交給附近最高級別的機(jī)構(gòu)解決。 附近最高級別的機(jī)構(gòu)是朝鮮人民軍的單一隊伍，馬上派人去聯(lián)系。 美軍戰(zhàn)俘聽我說，把他交給朝鮮人，表現(xiàn)出沮喪和恐懼。 我給他拿罐頭，不要吃俘虜，告訴我。 “我希望你把新約給他。 他祈禱。 我征得連長同意后，把《新約》還給他。 俘虜鞠躬說:“god with you！ 上帝保佑你！ 中顯示了當(dāng)前的縮放比例。 之后，有人帶走了這個美軍戰(zhàn)俘。

2，2天到不了，殺頭！

1953年7月11日、7月13日我軍展開金城反擊戰(zhàn)的前兩天，志愿軍兵站司令部張明遠(yuǎn)副司令官(志愿軍兵站司令部前方指揮所負(fù)責(zé)人)直接打電話給王英林團(tuán)長，命令我團(tuán)在三天內(nèi)運(yùn)往前方) ×； ×； ×； 臺次彈藥和麻袋(敵人工程的射擊口朝北。 我軍占領(lǐng)敵陣地后，必須把土放進(jìn)麻袋里迅速構(gòu)筑射擊口朝南的野戰(zhàn)設(shè)施)，我站在王團(tuán)長旁邊。 張明遠(yuǎn)副司令官的電話最后說:“三天打不到，我要殺了你的頭！ 王英林團(tuán)長接著給各連長打電話發(fā)號施令，最后一句也同樣是“三天到不了，我要殺了你的頭！ 隨后，團(tuán)長率領(lǐng)李世煥等指揮所幾名成員來到交通要道道口，向本團(tuán)通過司機(jī)進(jìn)行了推進(jìn)激勵。 面對在敵機(jī)敵炮下粉身碎骨往返前線的這些士兵，一些擋風(fēng)玻璃破碎，濕透了； 有些眼睛滿是血，累得厲害，臉色如土色； 除了安慰的話，還能說什么？

3，返回敵機(jī)下的指揮所

1953年7月中旬，團(tuán)機(jī)關(guān)干部大批來到前方。 當(dāng)時的指揮所設(shè)在洗浦里數(shù)公里以外的山溝里。 留在洗浦里市中心的平屋頂小房子(混凝土構(gòu)筑物)，是我堅守崗位的團(tuán)指揮所和維修器材供應(yīng)所。 由于搶險任務(wù)十分緊急，兩天前，王團(tuán)長命令各中隊不顧敵機(jī)轟炸掃射，不惜一切代價不分晝夜突擊搶險。 我在指揮所從事兩天兩夜的應(yīng)急修理器材供應(yīng)。 早上，系長李賢忠來到指揮所，請材料員黨卯成(山西老區(qū)人，二三十歲)代休。 我來到了距離指揮所約1華里的五連部，吃了早飯剛才睡著了。 9點左右，可能聽到敵機(jī)來到洗浦里市區(qū)低低盤旋，掃射炮彈。 指揮所的汽車來往，我覺得目標(biāo)很大； 最重要的維修器材都在指揮所，器材受到損失時，必須影響整個集團(tuán)的任務(wù)完成； 卯來到了前途，不太清楚情況，能應(yīng)付工作嗎？ 如果他受傷了，誰來照顧？ 我躺不住了，站起來向市中心的指揮所跑去。

路遇李賢忠系長(起義干部)正慌張地逃走，我看到他的臉和手被荊棘刺傷，一句話也說不出來。 趁敵機(jī)低飛盤旋的間隙，我回到了指揮所。 卯成還在。 另外還有兩三個個體，包括五連文化干事毛×。 ×； (二野軍大學(xué)畢業(yè)后來到了本團(tuán)。 聽說是工人出身。 名字記不住。 由于白天的運(yùn)輸，道路目標(biāo)非常多，敵機(jī)在這里掃射，在那里轟炸，停放在指揮所外面的，似乎還沒有找到兩三輛正在接收材料的汽車。 我熟悉業(yè)務(wù)，所以馬上派了一輛停在車站外面的車。 隨后，敵機(jī)幾次低空飛行通過指揮所，我屏住呼吸等待機(jī)槍子彈穿過小屋，注意左右，毛×； ×； 冷靜的表情引起了我的觀察。 我覺得不錯。 不愧是工人家庭出身。 不知為什么，敵機(jī)沒有向這座孤立的殘留建筑物發(fā)起攻擊。

敵機(jī)飛過，硝煙散去。 下午，王英林團(tuán)長來到指揮所，李賢忠系長等多位機(jī)關(guān)干部緊隨其后。 不知道為什么，王團(tuán)長生氣了，見到我，不馬上供應(yīng)修理器材，在這里炸我的車，我槍斃你！ 我沒有辯解，但我覺得團(tuán)長的擔(dān)子很重，很著急，不知道情況。 卯成表示憤怒。

金城反擊戰(zhàn)勝利結(jié)束，停戰(zhàn)后，團(tuán)指揮所(當(dāng)時干部已經(jīng)有幾十人)搬到淮陽。 團(tuán)長王英林、政委袁根玉命令6位同志記錄戰(zhàn)功。 四個運(yùn)輸連各有一個司機(jī)(班長)，維修連有一個修理工，團(tuán)部機(jī)關(guān)是我。 此后，朝鮮民主主義人民共和國委員長金枓奉每人頒發(fā)了軍功章。 考慮到在金城反擊戰(zhàn)的晝夜搶劫中犧牲的同志，包括熟知的戰(zhàn)友李林同志在內(nèi)，李世煇只是做了該做的事，真正的英雄是壯烈犧牲的戰(zhàn)友們[/s2/]。

本文：《“文武兼修李世煇科研行業(yè)拓天地，抗美援朝建軍功”》

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