●同文，即語言復(fù)制品的統(tǒng)一不僅推動了秦王朝的政治、經(jīng)濟、文化的迅速發(fā)展，更重要的是，這種復(fù)制品統(tǒng)一局面橫亙在整個中國史上。

●同倫代表衣食住行、風(fēng)俗習(xí)慣、信仰等的相對統(tǒng)一，為構(gòu)建你中有我、我中有你的共同體提供良好的氛圍。

●車上軌道，是快速發(fā)展辯證觀點，實際上是政治的延續(xù)，表現(xiàn)為交通的政治統(tǒng)一，也可以指以交通為代表的所有政治統(tǒng)一。

自孀政統(tǒng)一六國之時起，古代王朝就經(jīng)常通過讓儒家經(jīng)典《中庸》的所謂車走上軌道、寫同文、搞同倫，來消除不同人群之間的經(jīng)濟、政治、文化、社會矛盾，追求國家長治久安。 我國歷史上經(jīng)歷了秦皇漢武、唐宗宋祖等統(tǒng)一時期，經(jīng)歷了春秋戰(zhàn)國、六朝、五代等分裂階段，維持著國家的統(tǒng)一和文明延續(xù)，與車同軌、寫同文、進行同倫的理念和措施有著重要的關(guān)系。 今天，基于人類對三者邏輯關(guān)系的理解習(xí)性，讓我們調(diào)整順序，使同文的同倫和車處于同一軌道。

同文，即語言拷貝的統(tǒng)一。 馬克思說:“路易斯和&bull； 亨布爾； 根據(jù)摩根《古代社會》一書的概要》，人類的文明時期是從標(biāo)音文字(的發(fā)明)和拷貝記錄的創(chuàng)作開始的。 呂思勉《中國民族演進史》記載，團結(jié)的源泉要追溯到過去，只有最適合本族語言代表過去的自己民族的語言，才能最了解過去。 從古代中國2000多年的歷史來看，秦王朝無疑是第一個統(tǒng)一的封建王朝。 嬴政不僅建立了強大的中央集權(quán)國家，還統(tǒng)一了文案、度量衡，徹底結(jié)束了東周以來各國紛爭、分裂的局面。 如果只看到秦二世就被斬斷，王朝生命期只有十五年而輕視其制度意義，那恐怕就是犯下歷史短見癥，隨之而來的兩漢王朝長期繁榮四百年的重要前提之一，就是《晉書》所說的漢承秦制。 秦制是歷史研究基礎(chǔ)中的基礎(chǔ)，不僅是對漢族形成有很大影響的漢制，還持續(xù)影響著隋唐宋元明清時期。 嬴政統(tǒng)一六國文案，不僅推動了秦王朝政治、經(jīng)濟、文化的快速發(fā)展，更重要的是，這個文案統(tǒng)一局面跨越了整個中國史。 其意義之大，怎么說也不過分。

文案的統(tǒng)一，不僅是以漢字為載體的中華文化傳播有基本條件，而且無論哪個民族進入中原，都以宣傳和繼承中華文化的正統(tǒng)為榮。 西晉滅亡后，統(tǒng)治中原的匈奴、鮮卑政權(quán)、與宋朝共存的西夏、金等少數(shù)民族政權(quán)也是如此。 文案使得各族人民之間的交流和信息表達變得困難，隔閡是不可避免的。 而且，為了更好地實現(xiàn)同文，歷代統(tǒng)治階級都花了太多力氣。 其目的不僅僅是作為書寫漢字的支配意識的承擔(dān)者，還在于規(guī)范有序豐富多彩的書法藝術(shù)，從而使許多人沉浸在其中并享受其中。 單論書法，論源流，有真草隸篆書； 關(guān)于章法，關(guān)于“進退”的燒結(jié)體，顏柳歐蘇&hellip； &hellip； 看起來五顏六色。 其實，驚人的書法藝術(shù)中有各種各樣或有形無形的方向指引和規(guī)范。 從秦王朝開始，首相李斯的《倉頡篇》、中車府令趙高的《為歷篇》、太史令胡毀敬的《博學(xué)篇》已經(jīng)成為標(biāo)準(zhǔn)文案的典范，現(xiàn)存的泰山、狼牙臺、峯山、會智刻石或其樣本兩漢篆、帕勞 不僅廣內(nèi)等地藏書增多，而且隨著官學(xué)和私學(xué)的發(fā)展，書法成為更規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)，隸書講究波磬方折、蠶頭雁尾，草書也有章草、今草之別； 南北朝時期楷書、草書、行書都發(fā)展很快，鐘、衛(wèi)瓘、陸機、右軍父子，各自輝煌的名字背后誕生了新的規(guī)范。 唐朝和武周時代，李世民、武則天、李隆基酷愛書法，專門設(shè)置書法學(xué)，越講授《石經(jīng)》、《說文解字》、《字林》等，在藝術(shù)繁榮現(xiàn)象的背后，規(guī)范文案的意義不容忽視。 關(guān)于宋朝某一代書院盛行，蒙學(xué)教育要求兒童習(xí)字一筆一劃、嚴(yán)謹(jǐn)清晰，明清時期硯不積垢，筆無宿墨，其文化規(guī)范性意義不言而喻。

同倫代表衣食住行、風(fēng)俗習(xí)慣、信仰等的相對統(tǒng)一。 實現(xiàn)這些前提，是人口比例的科學(xué)擬合。 中國比較強大的王朝，都在觀察人口的管理程度，但管理的首要手段是大規(guī)模移民。 秦漢、隋唐、宋元、明清四大時代，都有比較穩(wěn)定的邊疆政策。 這些政策強調(diào)高壓，強調(diào)監(jiān)護權(quán)，強調(diào)團結(jié)和親，或者把一些政策放在一起。 以秦王朝為例，為了壓制和抵抗北方匈奴人，秦始皇派出30多萬人攻占河南地(今內(nèi)蒙古自治區(qū)陰山以南地區(qū))，從西到臨洮，從東到遼東修建了萬里長城。 為了開拓嶺南，秦始皇二十六年又派出50萬軍隊進攻五嶺以南地區(qū)，將秦王朝版圖擴大到現(xiàn)在的越南中部。 為了更好地控制這些地區(qū)，又向這些地區(qū)派遣了許多政治(七科中傷)和軍事移民。 西漢武帝繼承秦王朝的對外用兵政策，開拓新疆土地后，很快派遣了大量軍事移民，開始了中國歷史上第一個軍事屯田。 實際上，漢代軍隊駐地有漢武帝時期采用招兵制、征用單一士兵的軍事戍邊制度，從內(nèi)地經(jīng)濟文化比較發(fā)達、人口密度大的地區(qū)改為征地和少地農(nóng)民屯邊，再由國家發(fā)放免稅，全家免費提供糧食、醫(yī)藥， 在這些優(yōu)惠政策的引導(dǎo)下，漢朝曾七次成功大規(guī)模遷居西北郡，其中公元前119年一次沒有重復(fù)將中原地區(qū)的70多萬平民遷入隴西、北地、河西、上郡等地。 而且，這種人口遷移政策一直持續(xù)到東漢時期匈奴南北分裂以前。 西漢時期征集屯田的政策，本質(zhì)上是在特定重要區(qū)域改變定居移民與邊民比例的方法，在此后的隋唐、兩宋、明清時期也繼承了這一方法，各朝在中央政權(quán)穩(wěn)定的情況下，維持了邊疆的穩(wěn)定和快速發(fā)展。 此外，移民確保了邊遠地區(qū)漢文化的迅速發(fā)展。 秦漢王朝派遣商人、犯罪官員等到今天的廣東、廣西、四川、內(nèi)蒙古等邊疆地區(qū)，傳遞中原文化，迅速發(fā)展地方經(jīng)濟，不僅加強了國家政權(quán)在邊疆地區(qū)的穩(wěn)定，還通過中原移民的遷入，促進了當(dāng)?shù)氐拿褡迦诤稀?中原人特有的姓留在邊疆，有些變成了當(dāng)?shù)氐拇笮眨缥骸ⅫS、梁等姓在廣西省長期大量存在。

在人口比例科學(xué)得當(dāng)?shù)幕A(chǔ)上，同倫的文化浸染作用迅速直接或間接發(fā)揮。 秦始于周原，運用周禮、漢承秦制，中原文化以禮為核心，《禮記&bull； (禮運)載)夫禮之初，開始各種飲食。 其燔鯁海豚&hellip； &hellip； 如果還能尊敬鬼神的話。 從飲食開始，由喪、祭、射、御、冠、昏倒、朝、雇等禮儀的一致結(jié)果，所謂承天之道，也許言過其實，但所謂治人之心，卻是言過其實的。 因為荀子說“人命在天，國命在禮”。 并且，在過去流傳于文化中的二十四節(jié)氣等節(jié)氣習(xí)俗中，隱藏著農(nóng)耕經(jīng)濟下農(nóng)事集體勞動的動員令，民眾在這種勞動中凝聚的感情皈依和勞動情誼根深蒂固。 所以，從歷史上多次大移民的結(jié)果來看，其重要意義不僅在于常規(guī)物資和人員的交流和信息表達，更是為構(gòu)建你中有我、我中有你的共同體提供良好的氛圍。

從快速發(fā)展的辯證角度來看，汽車上軌道實際上是政治的延續(xù)。 當(dāng)時，車不僅是先進交通方法的代表，與車接軌還表現(xiàn)為交通的政治統(tǒng)一，也可以指以交通為代表的所有政治統(tǒng)一。 許嘉璐認為兩輪之間的距離是軌道。 如果軌道相同，車轍也會均勻加寬，車和軌道相同實際上是道路標(biāo)準(zhǔn)化的一種措施。 由于這一標(biāo)準(zhǔn)化，秦王朝花了十年時間，形成了以馳道為中心、以咸陽為中心、向四面輻射的全國交通干線，滿足了其全國范圍內(nèi)的土木工程、軍隊調(diào)動、郵政配送、信息傳輸?shù)却罅啃枨蟆?另外，北通九原的直道也是值得列舉的國防工程。 秦王朝并未由此鞏固其統(tǒng)治，但迅速死亡，從另一個角度來看，也是陳勝、吳廣、劉邦、項羽善于利用交通便利條件的結(jié)果。 另外，以古代西域為例，先是公元前138年張颪派遣西域，后于公元前121年、公元前104年成立武威、張掖、酒泉、敦煌四郡，后西漢國家開始在天山南部輪臺、渠犁等地駐扎屯田，公元前60年， 所有這些都是從交通開始的。 同樣，東晉以后對絲綢之路的阻止也影響了中央王朝對西域的統(tǒng)治。 到了隋朝，先是煬帝即位之初，派遣人事部侍郎裴矩到張掖，武威迅速發(fā)展與西域的互市，然后設(shè)立了鄯善(今若羌氏)、且末西南)、伊吾)今哈密領(lǐng)土)三郡。 公元7世紀(jì)初隋興起后，首先率領(lǐng)伊吾城主率所屬的七城到唐朝交通，然后安西都護府和北庭都護府誕生。 《冊府元龜》在敘述懷柔遠方人的羈罧制度時，記載了唐武德二年( 619年)閏二月)高祖李淵發(fā)出詔諭的事情。 描繪野疆，山川限于其內(nèi)外。 蓼荒絕域，刑政函夏&hellip； &hellip； 荒蕃服、宜和和親。 這也揭示了一個真相:車租的古代交通是民族快速發(fā)展史上政治統(tǒng)一的重要一環(huán)。

無論是戰(zhàn)爭還是貿(mào)易，首先從交通開始是很容易理解的。 也就是說，就南方原住民而言，由于山川險阻，與中原人同化進程非常緩慢，但比如今天領(lǐng)土上特別不偏南的湖南，經(jīng)過秦漢隋唐四代中央王朝的開拓，到了宋朝熙寧時期才完全穩(wěn)定下來。 如果考慮理由，那不得不說實際上與秦朝靈渠和隋朝貫通南北的大運河的開鑿密切相關(guān)； 如果沒有代表湘江和漓江靈渠的秦王朝的信息，秦王朝現(xiàn)在不可能以湖南為立足點迅速統(tǒng)一兩廣地區(qū)，如果隋沒有開鑿京杭大運河，那么唐宋時期中國南方蘇湖成熟，天下滿山的情況應(yīng)該是沒有的，明清時期長江中游地區(qū)兩湖成熟，天下滿山。 因此，從某種意義上說，運河的開鑿可以被認為是水走上同一條軌道的重要形式。 京杭大運河的開鑿，不僅成功地實現(xiàn)了古城由東西遷移到南北遷移的變化，也從此開辟了中原移民與南方人的融合路線。

所有的社會現(xiàn)象，都在不斷發(fā)展，容易成為常態(tài)。 中國人口史、移民史告訴我們，車上軌道，書同文同種，制造同倫確實部分地處理了地域上廣大國家政權(quán)統(tǒng)治的難題。 因為，三者都朝著一個目標(biāo)前進。 融合。 最初黃帝與炎帝部族在中原地區(qū)的融合奠定了夏商周三代的基礎(chǔ)； 此后，春秋戰(zhàn)國時期，戎、狄和東夷與中原人的融合，奠定了秦漢王朝400多年興盛的基礎(chǔ)。 魏晉南北朝時期匈奴、鮮卑、羯羯、氐、羌族等得以與中原漢人融合，也是隋唐進一步迅速發(fā)展的前提和條件。 宋元時期西夏、金人、蒙古人和宋人的融合，為明清時期國家的進一步繁榮做出了巨大的貢獻。 所以，到明清時期，中國國內(nèi)融合的局面和人口分布的態(tài)勢已經(jīng)基本形成。

本文：《““車同軌、書同文、行同倫”的文化意義”》

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