激流之下伊朗注定越來越不穩定，自美國宣布退出伊核協議以來，不到幾年的伊朗金融市場剛剛再次掀起波瀾。 從以前的每美元40，000伊朗里亞爾左右迅速上升到80，000伊朗里亞爾。

黑市價格更加夸張，伊朗黑市價格從1美元7.55萬里里亞爾降至1美元=9萬里亞爾，遠低于政府設定的匯率1美元4.2萬里里亞爾。

伊朗迎來了突然的斷崖危機！

這次抗議行動很容易讓人聯想到去年12月至今年1月期間伊朗發生的大規模抗議行動。 由一個雞蛋(雞蛋和禽肉類價格上漲，漲幅約40 ) )引發的全國性抗議活動，到了后期直接發展成被外國勢力利用的騷亂，最終由于伊朗軍隊的介入暫時平息了下來。

和上次物價大規模上漲一樣，這次伊朗貨幣崩潰的原因在于伊朗國內惡劣的經濟環境、高失業率以及美國打算重啟的新制裁。 但是，作為擁有優秀石油資源的富含石油的國家，在國際油價逐漸回暖的今天，伊朗的日子為什么會越過并回來呢？

這是因為伊朗人換取棄核所獲得的寶貴時間沒有被他們更好地利用！

在解除制裁幾個小時后，伊朗總統羅哈尼向議會提交了伊朗第六個五年快速發展計劃。 計劃概括起來很簡單，就是盡快全面私有化。

本來根據伊朗憲法第44條，伊朗經濟的體制以國有經濟為中心。 為了配合私有化政策，伊朗當局修改了憲法，制定了允許外國投資者100%持有伊朗國內企業股份的法規。

消息傳出后，西方外資財團蜂擁而至，購買伊朗石油相關資產。

西方外資私有化國有企業的全面放任給伊朗帶來了什么？ 除了更高的通貨膨脹外，伊朗政府在這個過程中幾乎沒有獲益。 勒緊褲腰帶支持的私有化項目經常被曝光貪污信息，伊朗自1979年以來最大的腐敗案件是國有企業私有化項目。

伊朗億萬富翁霍爾斯拉維等人偽造文件，從伊朗多家銀行騙取26億美元融資，在伊朗實施公司私有化的過程中收購了包括大型國有公司在內的公司。

自2009年1月核協議實施以來，伊朗總共獲得了60億美元以上的海外西方財團的直接投資。 這些投資大部分集中在石油相關領域，由于國際油價的上漲，外國投資者的收益相當好。 民眾得到了什么？ 什么都沒有。 引入的西方資本幾乎沒有進入民生建設。

這相當于伊朗當局將本來可以自己賺取的領域私有化為西方外資，把錢讓給別人賺取，不僅對國內民生建設沒有任何幫助。 美國開始受到制裁的威脅后，這部分資本迅速引起市場恐慌。 達爾、巴斯德、馬斯基等大型歐洲企業相繼中止與伊朗的合作，撤出伊朗。

所有這些事情，都太習慣了西方掠奪財富的做法之一，全面私有化。 這有問題

私有化是如何掠奪國家和國民的？

關于這個問題，我們還是談談我們曾經的老大哥蘇聯。 這位老大哥在死前給我們上了國有企業全面私有化的課。 。 。 蘇聯私有化后，不僅國家公有財產被外國資本和權貴資本掠奪，大部分老百姓的私有財產也一攫千金。 打著愛國和民生的幌子掠奪財富的這種行為，到底是如何實現的呢？

1992年6月，俄羅斯國會通過證券私有化方案，規定將公司大部分股份出售給公司員工和管理者，部分出售給外部投資者。 俄羅斯私有化評估了前蘇聯74年積累的國有資產，1億4900萬人，人均1萬盧布，無償轉讓給各市民。

每個人只要象征性地繳納25盧布，就可以領取面值1萬盧布的私有化券，購買公司的股票和住宅，或者委托投資基金。 此券可無記名、無遺失、轉讓、兌現。 這相當于將所有國家的財產定為約1兆5000億盧布的價格，分配給了全民。 而且，這樣的支付基本上是無償的，看起來前蘇聯人民獲得了真正的經濟實力，結果怎么樣了？

根據俄羅斯杜馬聽證會公布的資料，1992年至1996年，由于發生惡性通貨膨脹，以1995年的價格計算，私有化對國家的經濟損失超過9500萬億盧布，相當于衛國戰爭中損失的2.5倍，為81%的國民。

無償給予的國民私有化，是如何導致國民破產，掠奪國際鱷魚的結果？

在計劃經濟時代，由于進行產權交易的貨幣量和貨幣流通速度非常低，商品數量增加，結果價格急劇下降。

這樣看起來公平的私有化，最終只能是普通人拿到債券后，用現金來換取廉價出售來改善生活。 由于當時具體的產權交易行業現金極其短缺，出售價格極其低廉。

低價引起恐慌，進一步拋售，俄羅斯民眾紛紛拋售私有化證券，公司經營者、富人、外國資本乘機廉價大量購買。 私有化證券以極快的速度集中在這些人手中，股份化的國有企業中，90%的小股東持有不到10%，1%的大股東持有85%以上，大大加劇了貧富分化。

根據俄羅斯國家杜馬私有化結果，委員會委員法·； 利西奇金提供的數字是，俄羅斯已經銷售的12.5萬家國有公司，平均售價僅為1300美元，其價格低廉創世界紀錄。 俄羅斯500大國有企業的實際價值超過1萬億美元，但只賣出72億美元。 僅1996年一年，國有公司私有化造成的損失就比希特勒入侵蘇聯戰爭造成的國家財產損失還要多

讓我們看看烏克蘭。

烏克蘭的橙色革命可以說是西方顏色革命的最佳模式。 烏克蘭橙色革命后，首先是權力分贓，接著是國有公司的分割。 烏克蘭首次私有化過程中留下了3000多家國有企業。 這些是烏克蘭人民的心頭肉。 但是媒體告訴人民，私有化是正確的，國有企業都是赤字，只有賤賣給資本集團，才有利于人民。

大家也知道后來烏克蘭怎么樣了。 為了美國的利益，不惜將本國帶入國土分裂，內斗不斷，經濟長期低迷。 現在，國內有很多將國有企業私有化成為萬能藥的磚家，必須加以防范。

另一個必須要說的例子是阿根廷鐵路私有化的框架。

阿根廷在世界鐵路快速發展史上具有重要地位。 阿根廷第一條鐵路于1857年誕生時，當時的天朝上國大清國認為鐵路是奇技淫巧。 到8年后的1865年，英國商人杜蘭特在北京宣武門鋪設了一條長約500米的展覽鐵路，結果被視為妖物，由步兵指揮雅門將其拆除&hellip； &hellip；

阿根廷鐵路最初由英國人建造，是阿根廷從英國人手里繼承的豐厚資產，阿根廷也成為拉丁美洲運輸業發達的國家。 直到20世紀80年代，阿根廷還有5萬公里的鐵路。 當然到了20世紀80年代，鐵路領域在許多國家開始衰退，在這個大背景下，許多國家掀起了鐵路私有化浪潮，包括日本、英國、阿根廷都開始醞釀或執行鐵路私有化計劃。

在阿根廷鐵路私有化過程中發揮重要意義的，一個是總統carlos menem，另一個是世界銀行。 在他們的推動下，阿根廷鐵路私有化進行得非常順利，很快就完成了。 鐵路系統分為幾個獨立的貨運和城際客運互聯網，由6家貨運企業和6家客運企業分別運營。

在私有化初期，效果很好。 首先，服務質量提高了，發車也準時了，旅客數據也暫時增加了。 但是，不久形勢逆轉，發現事件沒有按照自己想象的路徑迅速發展。 怎么了？ 我先給你看兩張地圖。

左邊是私有化前的阿根廷鐵路運營網，右邊是私有化后的鐵路運營網。 全長50000多公里，世界第八大鐵路網私有化10年后，到2000年只剩下10000公里也可以運營。

為什么？ 既然私有化了，公司當然要賺錢，但是不賺錢的線路怎么辦呢？ 當然停止。 但這還不是最壞的結果。 私有化公司為了降低鐵路的運營價格，完全無視在鐵路的維護和保養上投資的義務。 經過10多年的運營，阿根廷鐵路的線路基礎設施和運營車輛狀況越來越差，線路設施越來越差，車輛的購買以二手為主，可以節約維護。

接下來發生的事件，我想大家也可以推測出來，交通事故像老虎一樣激烈。 年2月22日，阿根廷鐵路事故造成51人死亡，703人受傷，5天后再次發生事故，而短短4年間他們的大鐵路事故竟然發生了8起。

毫無疑問這是一個非常悲傷的事件。 當然，客觀上也提供了中國鐵路公司進入阿根廷市場的機會，年后，中國鐵路裝備制造公司開始大量進入阿根廷鐵路裝備市場，成為阿根廷鐵路市場最重要的玩家。 。 。 。

一直以來，圍繞國有資產管理改革，社會上有些極端的觀點，全面私有化是其中較大的爭論之一。 這一來自海外的經驗被認為是中國國有資產改革的靈丹妙藥。 但實際上，這是涂了毒的糖果！

如果中國真的聽從哪個鍵盤經濟學家和公知大v的提倡，進行全面私有化，西方國家不知道會多么高興！

上世紀末尼克松前總統說，在經濟方面，中國向自由市場制度前進的過程已經減少了一半。 目前，那兩個經濟是私有的，一個公有正在進行殊死搏斗，而且戰斗還沒有結束。 只要美國繼續干預中國的經濟，就能在幫助民營經濟逐漸蠶食國營經濟方面發揮重要作用。

2000年，克林頓前總統也表示，美國將利用中國加入世貿組織的機會，在中國推進美國的價值觀，加速大型國有公司的衰亡，民間公司取代中國內部為人權和法治而奮斗的人們，讓中國做出美國需要的選擇

美國政府為什么要那么在意我國哪些經濟成分應該占主體地位？ 因為他們出于階級本能覺得只有民營經濟成為主體，才能根本改變中國社會主義制度的性質，達到和平發展的目的。

關于和平進化的結果？ 看看烏克蘭，看看俄羅斯，看看敘利亞和利比亞，看看現在熟悉的伊朗。 。 。

歷史還告訴我們，迅速、激進地放任私有化國企，將會成為一部分狂歡，為國家埋下一顆定時炸彈，秦國人民從悲痛中無暇，然后，人們將悲痛。 后世的人不參考這個而悲傷，也是后世的人復述的。

幸運的是，目前我國的決策層并沒有被這些所謂的經濟學家、公知的大v所迷惑，雖然一些國企進行了私有化改革，但關系到國家經濟安全命脈的產業仍然牢牢掌握在國家手中。

本文：《“全盤私有化洗劫了這四個國家和國民”》

心靈雞湯：