只要稍微關(guān)注一下自動駕駛這個人工智能火熱的行業(yè)，就會發(fā)現(xiàn)，在所謂的資本寒冬下，已經(jīng)相繼投入了數(shù)筆巨額融資，新領(lǐng)域的獨(dú)角獸誕生了。 如果對自動駕駛這個行業(yè)更感興趣的話，不久前的加州dmv自動駕駛報告中一定知道中國企業(yè)很優(yōu)秀。 而今天故事的主角努爾·馬克斯紐科技就是其中之一。

年被許多人稱為人工智能元年。 那一年，李世石在與阿爾法go的人類戰(zhàn)爭中敗北，普通民眾第一次知道機(jī)器可以擁有“如此尖銳的獠牙”，所以人工智能的熱潮一下子掀起。 但是，那一年也有很多人被稱為自動駕駛元年，因?yàn)檐嚻蟆⒁患壒?yīng)商、互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛致力于自動駕駛，充斥著包括nullmax在內(nèi)的優(yōu)秀自動駕駛企業(yè)。

nullmax是總部設(shè)在上海的中國科技企業(yè)，但誕生于美國硅谷，與微軟、谷歌、亞馬遜等科技巨頭一樣，是在車庫創(chuàng)業(yè)的“老路”。 兩年多前，首席執(zhí)行官徐雷和首席執(zhí)行官宋新雨一起在后者家創(chuàng)立。

作為特斯拉的前員工，徐雷和宋新雨共同參加了特斯拉的自動駕駛落地。 當(dāng)時，徐雷是計算機(jī)視覺高級工程師，autopilot團(tuán)隊第一代核心成員，首要負(fù)責(zé)深度學(xué)習(xí)和算法框架的開發(fā)，宋新雨負(fù)責(zé)產(chǎn)品開發(fā)和質(zhì)量，進(jìn)行硬件產(chǎn)品集成。 兩個專攻軟件和硬件的個體，有著對自動駕駛未來的一致認(rèn)識，讓他們很快就此進(jìn)行了合作。 年，從特斯拉退休后，兩人在離加州特斯拉總部工廠不遠(yuǎn)的辦公室開始創(chuàng)業(yè)。

很早就意識到了中國市場對先進(jìn)技術(shù)的強(qiáng)烈訴求，從企業(yè)成立之初就制定了回國的計劃。 年初，他們帶著1000萬美元的天使輪融資如期回到中國，將總部定在上海，開始推進(jìn)產(chǎn)品開發(fā)和落地工作。

上海不僅是汽車工業(yè)豐富的超大城市，上海政府還大力推進(jìn)其科技中心的建設(shè)，大力扶持本土高科技公司。 與此不同，上海提出在年初步建設(shè)以普惠化、融合化、智能化為新特點(diǎn)的智慧城市，走上時代潮流。 在那兩年里，自動駕駛企業(yè)要么聚集在北京，要么在廣東定居，而徐和宋選擇了讓nullmax在上海扎根的方法，則是另類。 值得一提的是，他們的前東家一年多后選擇在這里建設(shè)自己的特斯拉上海超級工廠。

企業(yè)到達(dá)上海后，努爾·馬克斯招募士兵買馬，進(jìn)一步吸收了人才。 他們的理念和切實(shí)的目標(biāo)很快就吸引了志同道合的同事們，團(tuán)隊人數(shù)不斷增加。 nullmax在從特斯拉、蘋果、英特爾、百度、豐田、博世等企業(yè)聚集了眾多優(yōu)秀人才后，迅速推進(jìn)了自身的技術(shù)落地，開始構(gòu)建完善的自動駕駛處理方案。

但是，nullmax的替代之處要多得多，他們的技術(shù)路線選擇了以視覺為中心的多傳感融合感知方案，可以不依賴領(lǐng)域普遍使用的激光雷達(dá)“全家桶”。 但與特斯拉不同的是，nullmax不抵制lidar，可以為汽車制造商提供所需的定制方案。 從一開始就以國內(nèi)市場為重點(diǎn)的科技企業(yè)，希望在年前后向中國汽車制造商提供自己的自動駕駛系統(tǒng)。

這是努爾·馬克斯商業(yè)化的第一條路，為轎車提供前裝的自動駕駛計劃。 在電動、智能、互聯(lián)網(wǎng)、共享的沖擊下，以前流傳下來的汽車制造商轉(zhuǎn)型已成為絕對趨勢，科技企業(yè)在軟件、算法等新技術(shù)上的特點(diǎn)，有助于創(chuàng)造前所未有的服務(wù)和價值。 如果要計算市場上對自動駕駛的主流訴求，除了有高速代客停車、堵車和車等功能外，這也是努爾馬克斯主力量產(chǎn)的自動駕駛方案。

如果面向未來看得足夠遠(yuǎn)，有遠(yuǎn)見的自動駕駛企業(yè)們決不會錯過智慧城市，這也是nullmax商業(yè)化的第二條道路。 自動駕駛的根本是移動和移動，它們牢牢地依賴于所在的交通體系和城市結(jié)構(gòu)。 只有構(gòu)成汽車、交通和城市深度融合的智慧體系，才能真正滿足人類對移動和出行的訴求——安全、高效、方便、舒適——汽車作為其基礎(chǔ)單元，必然需要自動駕駛。 nullmax們所做的就是基于自動駕駛，幫助政府創(chuàng)造這樣的城市和未來。

實(shí)現(xiàn)自動駕駛嗎？ 時間回到2009年，一家企業(yè)說要實(shí)現(xiàn)自動駕駛。 或者多人不相信。 即使是那年4月谷歌開始了自動駕駛程序，也是如此。 但是科技企業(yè)們在2019年開始了2009年難以置信的事情走向現(xiàn)實(shí)。 這就是眼前的時代。 自動駕駛正在改革和革新過去的出行方法，創(chuàng)造前所未有的智能城市。 先行者waymo的價值就是這樣，后來者nullmax也一樣。 用技術(shù)改變時代，讓現(xiàn)在走向未來。