
6月6日,工信部向中國移動、中國聯通、中國電信和中國廣電4家運營商正式發放5g商用牌照。 隨著5g技術標準的穩定和5g試驗網的建設,5g技術具備了全面開展互聯網建設和商業運營的條件。
作為中國鐵路車輛wifi系統唯一的建設和運營主體,國鐵吉信科技有限企業(以下簡稱國鐵吉信) )積極擁抱5g技術,配合國家政策和5g技術商用化的步伐,全面推進5g技術在鐵路領域的應用。
記者了解到,國鐵吉信已組成專業技術隊伍,在高鐵wifi系統技術儲備、高鐵wifi系統與5g融合、車載5g設備定制開發三個方面進行了戰術部署。
在技術儲備方面,高鐵wifi系統的車載設備已經具備了無縫切換到4g通信網絡的技術條件。 首先,高鐵環形天線支持2.6ghz、3.5ghz、4.9ghz頻帶,滿足4g通信網絡接入的訴求; 其次,終端設備互聯網通信模塊支持順利切換到5g,并且車內局域網和設備的軟硬件接口已經滿足4g通信網絡信號傳輸的要求。
國鐵吉信和運營商還對高鐵wifi系統與5g技術的融合方案進行了深入研究,初步編制了wifi系統與5g室分融合的技術方案。 利用邊緣計算、互聯網分片、虛擬化等關鍵技術,實現5g與wifi系統客戶之間的高級業務融合,處理高鐵5g信號屏蔽問題,將比較有效地提高客戶的移動體驗。
更值得一提的是,國鐵吉信計劃與華為、中興等5g設備運營商密切合作,共同開發與高鐵wifi設備高度融合的車載5g設備,并于2019年底完成測試工作。 通過定制開發車載5g設備,國鐵吉信將加快高鐵wifi系統與5g融合的快速發展,推動產業網絡的快速發展,創新產品和商業模式,創造更大的商業價值。
國鐵吉信通信專家表示,5g技術具有超高帶寬、超低延遲、大容量連接等特點,充分彌補了顧客的多樣性訴求,在自動駕駛、智能制造、遠程醫療等多個垂直領域擁有廣闊的應用空之間。 但是,由于5g帶寬高、單個基站復蓋范圍小等優點,4g通信網絡的建設價格約為4g的2倍至3倍。 在高樓、高鐵、礦山等比較封閉的場景下,5g基站不容易無縫覆蓋,wifi將成為5g最好的補充,高鐵wifi與5g技術的融合也將創造更大的社會效益和經濟效益。
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